Modelstories

REVELL H-283 1/32 Curtiss P-40E « Flying Tiger »

REVELL H-283 1/32 Curtiss P-40E « Flying Tiger » [1967]

Très beau modèle qui reste un des meilleurs de la gamme Revell au 1/32. Cockpit détaillé, moteur relativement détaillé, gouvernes mobiles (mais pas les volets), train d’atterrissage rétractable (mais logements des roues non cloisonnés).

Le rendu de surface est l’un des plus beau qu’il m’ait été donné de voir en maquette : ni gravure en creux, ni gravure en relief, Revell essaie avec succès de reproduire le chevauchement des tôles sur un fuselage ou sur des ailes d’avions. Les articulations des diverses trappes (armement en particulier) sont particulièrement bien rendus. Les rivets sont en relief ce qui parait cohérent avec ce que l’on peut attendre d’un P-40.

La verrière ouvrante parait d’une finesse approprié à l’échelle.

Les pneus sont tout lisses, ce qui est un manque de détail qui nuit au réalisme des roues.

L’unique décoration proposée 92 de Robert Hedman est malheureusement erronée car applicable à un P-40B. La question du camouflage.(deux-tons ou olive drab partout sur le dessus) est à mon sens ouverte, les photos ne permettent pas de trancher.

Au final un modèle qui a bien survécu au passage des années et que l’on ne peut que conseiller !

[accueil] [histoire de la maquette] [documentation] [analyses] [forum] [news & expos] [ webmestre ] [aerostories ] [liens]

>sommaire précédent<

Les plans horizontaux présentent des gouvernes articulées avec un bon rendu de surface (l’entoilage pourrait être adouci)

La gouverne de direction nécessite un serre-joint pour son assemblage.

La base du cockpit. Les bords du siège gagnent à être affinés comme toujours.

Les pièces plastiques forment une bonne représentation du moteur Allison. Mais naturellement pour atteindre le réalisme, il faudrait rajouter quantité de câbles, tubulures etc...

Les roues. Les pneus sont décevants car ils ne présentent aucune gravure.

Réservoir largable et figurine du pilote : en fait je n’ai utilisé ni l’un ni l’autre!

Les trains d’atterrissage sont bien reproduits malgré des simplifications (diverses biellettes et actuateurs n’ont pas été reproduits) pour permettre leur rétractation. Certains commentateurs estiment que la jambe est trop courte mais cela n’est pas frappant par rapport aux photos. La notice (phase 4B, 5B et 6) n’est pas toujours très claire.

Il est utile de prévoir un minimum de détails à l’arrière du tableau de bord. Comme toujours l’Evergreen est mis à contribution.

Les détails des flancs du cockpit doivent être revus : En fait il y a surtout des éléments à enlever : par exemple Revell avait prévu DEUX manettes des gaz !

Un peu de mastic est nécessaire sur le moteur.

Les trains d’atterrissage installés dans les ailes. Attention à bien mettre en place les trappes de train..sans les engluer dans la colle !

Construction de la canopée coulissante.

Une plaque Evergreen texturée permet de détailler le fond du logement de train. Par contre ces plaques sont d’un bon mm d’épaisseur : il faudra les affiner par en-dessous pour ne pas gêner la rétraction des trains.